Inscríbete para recibir actualizaciones por mensaje de texto sobre la lucha por el contrato de la industria automovilística enviando AUTO al (866) 847-1086. Únete a la próxima reunión en línea de la Red de Comités de Base de Trabajadores Automotores para discutir la unión de los trabajadores para una huelga total en toda la industria automotriz. Inscríbete aquí para asistir.

En un vídeo en directo en Facebook el viernes por la mañana, el presidente de United Auto Workers, Shawn Fain, anunció que los trabajadores de las plantas de ensamblaje de las Tres Grandes deben seguir trabajando, produciendo alivio en Wall Street y frustración entre los trabajadores de base, el 97% de los cuales votaron a favor de una huelga total.

En lugar de llamar a la huelga a las plantas de montaje o de componentes, Fain y la burocracia del UAW llamaron a la huelga a los trabajadores de los centros de distribución de piezas sólo de General Motors y Stellantis. Estos centros, denominados PDC (por sus siglas en inglés), son instalaciones posventa situadas al final de la cadena de suministro de automóviles, que abastecen a los concesionarios.

La huelga en los PDC no afectará a la producción de las Tres Grandes. Citando 'progresos reales con Ford', Fain también dijo que no habría huelgas en los PDC de Ford. Esto es notable, teniendo en cuenta el acuerdo de última hora de la burocracia sindical canadiense con Ford para evitar una huelga al norte de la frontera. Los trabajadores no han recibido ninguna información sobre el acuerdo y se les ha dicho que lo voten este fin de semana.

Tras el anuncio de Fain, la CNBC señaló que los Tres Grandes y sus financiadores respondieron positivamente a la noticia de que el UAW mantendría la producción en marcha: 'Muchos, incluidos los analistas de Wall Street, esperaban que el sindicato ampliara los paros a las plantas de camiones de gran tamaño de los fabricantes de automóviles de Detroit, que son cruciales para la rentabilidad de las empresas'.

Al anunciar que el UAW no iría a la huelga de los PDC de Ford, Fain no dio a los trabajadores ninguna indicación de lo que Ford ofrecía en materia salarial. En su lugar, Fain dijo que Ford mantendría el reparto de beneficios y ofrecería 'protección de ingresos' durante dos años a los trabajadores que fueran despedidos durante la transición a los vehículos eléctricos. Esto no es más que endulzar el hecho de que la empresa planea despedir a casi la mitad de su plantilla durante la transición. El CEO de Ford, Jim Farley, dijo a principios de este año: 'Tenemos demasiada gente en algunos lugares, no hay duda'.

Fain afirmó que Ford ha aceptado la fórmula de ajuste del coste de la vida (COLA) de 2009 y que trasladaría a los trabajadores temporales. Pero el diablo está en los detalles. Fain no indicó si la renovación de los trabajadores temporales después de 90 días se aplicaría sólo a los trabajadores actuales o a todos los nuevos contratados. Durante la huelga de John Deere de 2021, el UAW anunció que había conseguido el COLA, pero más tarde los trabajadores se enterarían de que la fórmula distaba mucho de ser adecuada para seguir el ritmo de la inflación.

Muchos trabajadores respondieron con enfado a la orden de Fain de mantener en funcionamiento las plantas de montaje que fabricaban productos para las Tres Grandes.

Un trabajador de la planta de montaje de Ford en Kansas City declaró al World Socialist Web Site: 'Es una tontería. Tanto la empresa como del UAW están trabajando juntos'.

Otros trabajadores comentaron en el Facebook Live de Fain: 'Dejó respirar a Ford una semana más. ... Ford sigue teniendo una codicia corporativa nauseabunda y se opone a que nos paguen como debe ser ... hmmmmmmm'. '¿Dónde están las plantas de montaje????' 'Ahora los trabajadores de la cadena de montaje serán despedidos e irán al desempleo'.

Durante su anuncio, Fain se mostró principalmente preocupado por garantizar que los trabajadores permanezcan en sus puestos. 'Sé que muchos de ustedes están dispuestos a marcharse', dijo, implorando a los trabajadores que 'sigan con nosotros y estén preparados'.

Fain continuó: 'También he oído hablar de miembros que se mantienen firmes en el trabajo', promoviendo la mentira de que los trabajadores 'se mantienen firmes' mientras la burocracia del UAW los obliga a trabajar sin contrato para mantener el flujo de beneficios corporativos y ayudar a las empresas a almacenar productos.

Fain también extendió una invitación amistosa al presidente estadounidense Joe Biden para que visitara una línea de piquete, aunque esto no sería más que un ardid destinado a promover ilusiones en el Partido Demócrata procorporativo. Biden y el Congreso intervinieron el año pasado para ilegalizar una posible huelga ferroviaria y forzar la aprobación de un contrato de venta que 100.000 trabajadores ferroviarios habían rechazado previamente.

Mientras la burocracia del UAW y el gobierno federal conspiran para reprimir el movimiento de las bases, es urgentemente necesario que la huelga se extienda a las Tres Grandes. El miércoles, la Red de Comités de Base de los Trabajadores Automotores (Autoworkers Rank-and-File Committee Network) emitió una declaración en la que pedía que se celebraran reuniones de emergencia de todos los miembros de cada sindicato local para debatir y votar resoluciones que exigieran una huelga general en toda la industria automotriz.

(Publicado originalmente en inglés el 22 de septiembre de 2023)