¡Asuma la lucha por el control de base! Complete este formulario para que lo contacten sobre la formación de un comité de base en su lugar de trabajo.
A solo unos días de la fecha límite del 30 de septiembre entre la Alianza Marítima de los Estados Unidos (USMX) y el sindicato Asociación Internacional de Estibadores (ILA), 45.000 trabajadores portuarios en 36 puertos de las costas este y del golfo se están preparando para una huelga que pondrá de rodillas a las corporaciones estadounidenses. Existe una amplia y decidida oposición entre los trabajadores portuarios de base a las condiciones de trabajo inseguras, los recortes de empleos mediante la automatización de los puertos y la reducción imprudente de costos.
Los trabajadores portuarios tienen un poder inmenso. Los puertos del Atlántico y del golfo de México manejan más de 100 millones de toneladas de carga cada año desde Europa, Sudamérica y Asia. Las operaciones sin trabas son fundamentales para las ya inestables cadenas de suministro globales de las grandes corporaciones, así como para el transporte de equipo militar a las guerras incitadas por Estados Unidos en Ucrania y Oriente Medio.
La cuestión clave a la que se enfrentan es cómo utilizar este poder. Estableciendo líneas de comunicación con los trabajadores de otras industrias estratégicas, deben convertir su lucha en una amplia contraofensiva de la clase trabajadora contra el empeoramiento de las condiciones y los despidos impulsados por la automatización.
Los trabajadores portuarios se unirán a 33.000 trabajadores de Boeing y 5.000 trabajadores de Textron Aviation en huelga después de que rechazaron los contratos de venta. Cien mil ferroviarios están luchando contra concesiones aún más profundas que las impuestas hace dos años por el Congreso y la Casa Blanca. Los trabajadores del sector automotor, de UPS y de correos, entre otros, están luchando contra los despidos masivos.
Un movimiento de clase exige que los trabajadores arrebaten el control de las manos de la burocracia sindical. El presidente de la ILA, Harold Daggett, amenaza con hacer huelga antes del 1 de octubre y con la cancelación de las conversaciones formales sobre la automatización en el puerto de Mobile. Pero esto es pura palabrería. Está utilizando el mismo manual que utilizaron los burócratas de la Asociación Internacional de Maquinistas para intentar conseguir un acuerdo con los trabajadores de Boeing a mediados de septiembre.
La IAM, tras fijar una fecha límite para la huelga, dijo que seguían “muy distanciados” de la dirección de Boeing menos de dos días antes de anunciar un acuerdo que no satisfacía ninguna de las demandas de los trabajadores. Habían mentido a los trabajadores. En realidad, tenían un acuerdo desde el principio.
Pero los trabajadores de Boeing se rebelaron contra el intento de tomarlos por sorpresa y derrotaron el contrato en un 95 por ciento. Después de forzar una huelga, muchos dieron el siguiente paso y formaron el Comité de Base de los Trabajadores de Boeing para imponer el control democrático sobre su lucha y vincularse con la clase trabajadora en general para obtener apoyo.
A través de la Alianza Internacional Obrera de Comités de Base, los trabajadores de Boeing están estableciendo contacto con trabajadores de todo el mundo que también están luchando contra los funcionarios entreguistas de las burocracias sindicales.
Los estibadores de la costa este deben seguir el ejemplo de los trabajadores de Boeing y formar su propio Comité de Base de Estibadores. Deben estar preparados para aprovechar el poder de la clase trabajadora contra las maniobras de venta de la burocracia de la ILA.
La rebelión de las bases no es nada nuevo en los más de 180 años de historia de la lucha de los estibadores en los Estados Unidos. Entre 1945 y 1954, los trabajadores se rebelaron contra la administración corrupta del presidente de la ILA, Joseph P. Ryan, el “líder sindical” favorito de los patrones navieros, el Partido Demócrata de Nueva York y la mafia.
Las administraciones posteriores de la ILA, primero bajo William Bradly, luego “Teddy” Gleason y a lo largo de las décadas, han desempeñado papeles críticos en la implementación de la contenerización y otras tecnologías utilizadas para destruir puestos de trabajo.
Como primer paso, los estibadores deben exigir un control real de las bases sobre todas las negociones . Esto incluye no sólo las conversaciones futuras, sino la publicación completa del contenido de todas las conversaciones anteriores, tanto en las sesiones de negociación formal como en las discusiones informales paralelas. En particular, todas las conversaciones entre los funcionarios de ILA y USMX con la administración Biden deben publicarse en su totalidad.
Los trabajadores portuarios también deben estar preparados para responder a la intervención abierta de la Casa Blanca, incluida una orden judicial antihuelga Taft-Hartley. Los funcionarios de Biden están manteniendo un perfil bajo por el momento, afirmando que no intervendrán. Pero nadie puede creer esto de la misma administración que prohibió una huelga en los ferrocarriles hace menos de dos años.
Biden no se quedará de brazos cruzados cuando una huelga de esta escala amenace las ganancias en todo Estados Unidos. El mes pasado, 150 grupos comerciales, incluida la Cámara de Comercio de Estados Unidos, enviaron una carta abierta a la administración Biden el mes pasado instándola a intervenir directamente para evitar una huelga en los muelles de la costa este.
Sin duda, la Casa Blanca ha estado involucrada en las conversaciones desde el principio, como lo estuvo en las negociaciones contractuales en la Costa Oeste, así como en todos los contratos nacionales importantes desde entonces. Biden, un político capitalista y partidario de la guerra, está utilizando la “negociación colectiva” entre las grandes corporaciones y los burócratas sindicales entreguistas para limitar las huelgas e imponer aumentos salariales por debajo de la inflación.
En la Costa Oeste, su administración trabajó en estrecha colaboración con el Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenistas, que mantuvo a los trabajadores portuarios en sus puestos de trabajo durante más de un año sin contrato. Cuando los trabajadores se rebelaron organizando huelgas improvisadas, se envió a la secretaria de Trabajo en funciones, Julie Su, para que rápidamente les impusiera a los trabajadores un nuevo acuerdo.
La estrategia de Biden es utilizar a los burócratas sindicales para asegurar las cadenas de suministro estadounidenses y contener la disidencia interna con el fin de preparar al país para la guerra.
La fecha límite de huelga en la costa este se cumplirá cuando la OTAN lance ataques con misiles sin restricciones contra Rusia, con el riesgo de una guerra nuclear. Con el respaldo de docenas de buques de guerra estadounidenses, Israel está preparando una invasión terrestre del Líbano y, después de eso, una posible guerra a gran escala con Irán.
Estas guerras no pueden librarse sin asegurar el “frente interno”, sobre todo reprimiendo a la clase obrera cuya lucha contra la desigualdad podría poner en peligro los planes de guerra de la clase dominante.
La lección central de los últimos cuatro años es que los trabajadores están en una lucha no sólo contra corporaciones individuales codiciosas, sino contra la clase capitalista y el propio sistema de lucro. Pero la clase obrera, la fuente de toda la riqueza del mundo, es más poderosa que cualquier gobierno corporativo o unos pocos cientos de burócratas sindicales.
Para prepararse, los trabajadores deben organizar su poder de forma independiente, estableciendo un Comité de Base de los Trabajadores Portuarios y estableciendo líneas de contacto con otros trabajadores a través de la Alianza Internacional de Trabajadores de Comités de Base.
A través del comité, los trabajadores también deben comenzar a formular democráticamente sus propias demandas, sin las cuales rechazarán cualquier contrato. Proponemos que incluyan:
· Salarios que revienten la inflación, incluidos fuertes aumentos salariales en los puertos del Sur para equipararlos con el resto del país.
· Control de los trabajadores sobre la seguridad, incluido el derecho a anular las decisiones de la dirección que pongan en peligro a las personas y el derecho a cerrar las operaciones cuando no sean seguras. Entre esas condiciones inseguras se incluyen los brotes de coronavirus u otras enfermedades peligrosas.
· Control de los trabajadores sobre la automatización y otras nuevas tecnologías. Si se utilizan adecuadamente, podrían reducir la carga de trabajo y acortar la jornada laboral sin pérdida de salario. Pero eso solo es así si las decisiones sobre la tecnología no se subordinan al afán de lucro, que utiliza estos avances para explotar aún más a los trabajadores.
Si está de acuerdo con esto, contáctenos hoy mismo para obtener ayuda para crear un comité completando el formulario a continuación.
(Artículo publicado originalmente en inglés el 26 de septiembre de 2024)