Publicado originalmente em 17 de outubro de 2024

Irmãos e irmãs,

Nossa greve está em uma encruzilhada. A notícia de que a Boeing está procurando levantar mais US$ 25 bilhões é uma declaração de que a empresa, e Wall Street por trás dela, está determinada a esmagar a nossa greve.

A Boeing e Wall Street foram surpreendidos em setembro pela votação esmagadora a favor da greve e, novamente, depois que deixamos claro nas redes sociais e nos piquetes que a “melhor e última” proposta da empresa não atendia às nossas demandas. Deixamos claro que, para sobreviver, precisamos de um aumento salarial de 40% e de uma recuperação das aposentadorias, e que um mero aumento de 30% não é suficiente.

Agora a Boeing está se vingando. Foram anunciadas as demissões de 17.000 de nossos irmãos e irmãs em toda a empresa, o que, sem dúvida, incluirá milhares de operadores de máquinas. A empresa já retirou sua proposta inicial e, sem dúvida, está preparando uma muito pior. A greve já custou à empresa US$ 5 bilhões, e a Boeing quer fazer com que os trabalhadores paguem por ela.

A empresa está tomando essas medidas porque está confiante de sua posição, por três motivos.

Em primeiro lugar, por trás da Boeing está Wall Street, que já concedeu à empresa outros US$ 10 bilhões em empréstimos. Kelly Ortberg e os outros executivos da Boeing sabem que a empresa é um dos principais pilares da economia americana, inclusive um grande exportador, e a oligarquia corporativa a considera “grande demais para entrar em falência”.

Em segundo lugar, a Boeing sabe que tem o apoio do governo Biden-Harris. A Boeing é uma grande fornecedora de produtos de defesa. Por trás das costas da classe trabalhadora, inclusive de nós mesmos, a guerra com o Irã está sendo preparada. A guerra por procuração com a Rússia está se intensificando, e uma futura guerra com a China, que sem dúvida utilizaria armas nucleares, está no horizonte. Para se preparar, a classe dominante precisa reforçar a frente doméstica. Isso significa que, para a classe dominante, a greve na Boeing precisa ser encerrada.

Esse é o verdadeiro objetivo por trás das visitas da secretária do Trabalho em exercício Julie Su, a deputada Pramila Jayapal e a senadora Maria Cantwell aos piquetes e ao comício de ontem. Os democratas, assim como os republicanos, estão determinados a travar uma guerra em todo o mundo e enviaram alguns de seus agentes de mais alto escalão para garantir que a produção continue normalmente.

Ninguém deve se esquecer que, em 2023, Julie Su visitou os portos da Costa Oeste e, poucos dias depois, a burocracia do sindicato ILWU anunciou que havia chegado a um acordo com as empresas marítimas. Ela também foi fundamental para encerrar a greve deste mês nos portos da Costa Leste.

Eles agora se apresentam como amigos dos trabalhadores, mas Jayapal e Cantwell receberam US$ 200.000 em contribuições de campanha da Boeing, e ambas votaram em 2022 para tornar ilegal uma greve ferroviária nacional. Agora, o sindicato SMART-TD e outros estão impondo contratos que têm tudo contra o que as bases têm lutado, especialmente as perigosas equipes de um homem só. Tanto nos portos quanto nas ferrovias, os padrões de segurança estão sendo cortados.

Em terceiro lugar, a Boeing pode contar com o apoio da burocracia sindical, que nunca quis essa greve. Diante das provocações maciças da Boeing contra a greve, dos ataques aos nossos empregos e aos de outros trabalhadores da Boeing e dos preparativos abertos para uma greve prolongada, o sindicato IAM apenas repetiu os bordões “Nosso futuro, nossa luta” e “Um dia a mais, um dia mais forte”, enquanto nos deixava famintos nos piquetes com US$ 250 por semana, forçando-nos a conseguir um segundo emprego. O IAM efetivamente abandonou até mesmo a contratação adequada de pessoal para os piquetes.

E, o que é mais importante, a burocracia nos manteve isolados de nossos irmãos e irmãs em Seattle e em todo o mundo. Na primeira semana de outubro, 45.000 trabalhadores portuários da Costa Leste entraram em greve, enfrentando os mesmos problemas básicos que nós: salários defasados, benefícios reduzidos e padrões de qualidade e segurança em colapso. Mas não houve um pio sobre a possibilidade de travar uma luta coletiva entre operadores de máquinas e trabalhadores portuários e realmente mostrar nossa força coletiva.

Tampouco houve qualquer conexão entre nossa greve e outras greves em andamento no setor aeroespacial, incluindo a dos 525 trabalhadores da Eaton Aerospace e a dos 5.000 maquinistas, também filiados ao IAM, da Textron Aviation.

É preciso dizer claramente: Precisamos de uma nova estratégia. Mostramos nosso imenso poder nessa greve, e há um enorme apoio a nós. Recentemente, os médicos australianos emitiram uma declaração de apoio a nós, enquanto os trabalhadores brasileiros da Embraer também rejeitaram uma proposta de contrato coletivo vendida.

Tudo depende totalmente da iniciativa das bases para expandir nossa luta e nos unirmos a outros setores da classe trabalhadora. Quando formamos o Comitê de Base dos Trabalhadores da Boeing, isso aconteceu na véspera da votação da greve para incentivar a mobilização mais ampla possível para a greve.

Explicamos que uma nova forma de luta precisava ser construída. Ninguém deve esquecer que foi a burocracia do IAM que nos apresentou pela primeira vez um acordo podre de 25% de aumento e nenhuma aposentadoria, depois de ter prometido 40% e restaurar as aposentadorias em julho. E ninguém deve se esquecer que os representantes da empresa e outros burocratas continuaram a receber seus salários de seis dígitos, enquanto nós estivemos no piquete com US$ 250 por semana, que só começou a ser pago na terceira semana.

A única maneira de vencer nossa greve é expandir a luta o máximo possível. Temos que alcançar os trabalhadores portuários, ferroviários, professores de Seattle, enfermeiros, funcionários do estado de Washington, comissários de bordo e todos os setores da classe trabalhadora que estão entrando em luta, tanto nos EUA quanto, principalmente, internacionalmente.

Não estamos enfrentando apenas a Boeing, mas todo um sistema de lucro que está se voltando contra a nossa greve com enorme força. O fato de a Boeing ter tido que levantar tanto dinheiro atesta o impacto que tivemos, mas agora devemos nos voltar para nossos aliados naturais em outros setores da classe trabalhadora e mobilizá-los também. Bons salários, uma aposentadoria segura e altos padrões de segurança são nossos direitos e somente nos unindo a outros trabalhadores poderemos conquistá-los.

Propomos um programa de três pontos para derrotar as investidas da Boeing:

1. Um aumento imediato do pagamento de greve para US$ 750 por semana, retroativo à primeira semana, para mostrar a eles que estamos falando sério. O fundo de greve pertence às bases, não aos burocratas do sindicato, e esses recursos são necessários, especialmente agora que a Boeing tem US$ 35 bilhões extras de seus financiadores de Wall Street.
2. Supervisão de todas as negociações pela base de trabalhadores. Devemos deixar claro que consideramos ilegítimo qualquer acordo produzido por meio de discussões nos bastidores envolvendo burocratas do IAM com executivos da empresa e funcionários da Casa Branca. Somente por meio de total transparência, incluindo a transmissão ao vivo de todas as negociações e o controle da base sobre as negociações, poderemos obter um contrato que atenda às nossas demandas.
3. Devemos nos espalhar pelos portos, escolas, fábricas e outros locais de trabalho, organizando piquetes informativos e usando outros métodos para incentivá-los a apoiar nossa luta. Isso não deve se limitar à solidariedade moral: Os preparativos devem ser feitos para uma ação industrial em massa. Todo o setor empresarial americano está se alinhando com a Boeing; a classe trabalhadora deve se alinhar conosco.