Ta del i kampen for å redde Warren Trucks og biljobber overalt! Fyll ut skjemaet nedenfor for å bli med i Autoworkers Rank-and-File Committee Network.
Bilarbeidere var rasende under et lokalt fagforeningsmøte torsdag ettermiddag nært Detroit, sammenkalt for å diskutere masseoppsigelser ved Stellantis’ fabrikkanlegg Warren Truck Assembly Plant. I forrige uke kunngjorde selskapet nesten 2 500 permitteringer som trer i kraft den 8. oktober.
«United Auto Workers løy til oss og sa vi alle kom til å ha jobber for livet,» sa en arbeider før møtet. «Først sparket de tilleggsarbeiderne de lovet å rulle over [til heltid]. Nå er det alle som ble ansatt etter juni 2018. De ønsker å kvitte seg med det andre skiftet og hele avdelinger.»
Arbeideren fortsatte:
Vi må slåss mot dette. Det er ingenting å være redd for, fordi de vil ta bort alt hvis vi ikke stopper dem. De vil kunne stokke om på noen arbeidere, til Jefferson eller Toledo, men det er ikke nok plass til 2 500 arbeidere. Vi skulle få den elektriske trucken, men de sendte den til Mexico for billigere lønninger. Arbeiderne i Mexico slåss også fordi de ikke kan brødfø deres familier. Vi må alle komme sammen, fordi vi må brødfø våre familier uansett hvilket land vi er i.
United Auto Workers Local 140 kalte inn til møtet kl. 15:00 midt i uka, angivelig for å diskutere permitteringene, selv om arbeiderne klaget over at de ikke mottok noen meningsfull informasjon fra byråkratene. Tidsettingen midt i ei arbeidsuke var utformet for å redusere tilstedeværelsen, da den gjorde det vanskelig for arbeidere fra det første skiftet å delta. Likevel deltok hundrevis av bilarbeidere på møtet.
«De [UAW Local 140-funksjonærene] ønsket i grunnen ikke at noen skulle vite om møtet,» sa én arbeider. «De burde ha holdt møtet på en søndag som de vanligvis gjør, da kunne alle ha møtt opp. Jeg må være på jobb på det andre skiftet, så jeg måtte forlate møtet tidlig for å komme meg på jobb for å være der i tide.»
Opposisjon fra arbeidere inne i hallen tvang fagforeningen til å utsette møtet til kl. 15:30.
Arbeidere la skylda for kuttene direkte på UAW-byråkratiet. Etter en begrenset streik i fjor som ikke hadde noen særlig innvirkning på produksjonen, banket fagforeningen gjennom en utsalgskontrakt, som den falskt hevdet var en «historisk» seier.
Siden den gang har mer enn 8 000 bilarbeidere i USA mistet deres jobber. Det har siden blitt avslørt at UAW før kontrakten ble signert visste at disse kuttene kom, men sa ingenting om det. Dette er del av en offensiv i den globale bilindustrien, som bruker produksjonen av elektriske kjøretøy og andre nye teknologier som et våpen mot jobber.
Utenfor distribuerte aktivister for Nettverket av bilarbeideres grunnplankomitéer kopier av deres uttalelse, «Kjemp mot oppsigelsene hos Stellantis Warren Truck! Organiser en motoffensiv på grunnplanet!» De distribuerte også kopier av en uttalelse fra Will Lehman, en sosialistisk bilarbeider som stilte til valg mot fagforeningspresident Shawn Fain, som foreslo et tre-punktsprogram til forsvar av jobber.
Joseph Kishore, presidentkandidat i USA for Socialist Equality Party, snakket også med arbeidere da de kom inn til møtet. Kishore utstedte en uttalelse etter møtet der han oppfordret til en grunnplanbevegelse av alle arbeidere i UAW og utover, for å forsvare Warren Truck-arbeidernes jobber.
Fagforeningen tilbød imidlertid ikke arbeiderne noen plan for hvordan de skulle bekjempe oppsigelsene, og delte i stedet ut materiale fra Stellantis og regjeringen om hvordan de skulle søke om arbeidsledighetsstøtte og andre tekniske anliggender.
En arbeider sa etter møtet:
De ga oss en haug med hoo-ha, men ingen reell informasjon. Folk stilte mange spørsmål på møtet, men de hadde ikke mange svar. Det var bare: «Vi kommer tilbake til dere på det ene, og vi kommer tilbake til dere på det andre.» De gjorde det samme da vi ratifiserte kontrakten. Det var en haug av dette, det ene og det andre. Men ingenting av det skjedde. Det var hva dette også var.
Hun sa UAW-funksjonærene hevdet at det er «200 åpninger ved SHAP [Sterling Heights Assembly Plant], 150 i Toledo. Belvidere [i Illinois] kommer til å åpne opp igjen. Bare en haug med ting de tror folk vil høre. Men disse jobbene kommer ikke engang til å finne sted. SHAP sa nylig opp folk.»
** image 3; caption: Utdelingsark distribuert av UAW på Local 140-møtet. Merk at det fortsatt refererer til «FCA» (Fiat Chrysler Automobilies), som sluttet å eksistere i januar 2021 etter fusjonen for å danne Stellantis. [Foto: Stellantis / UAW]
Hun fortsatte:
Vi har fortsatt ikke fått den nye kontraktsboka. De printet ut sider de ville at vi skulle lese online, men det er ikke hele kontraktsboka. Det hele er bare at de blåser røyk. De vil bare gi deg det du vil høre og hva de kan slippe unna med å si.
Noen reiste seg og tok opp poenget om ei kortere arbeidsuke [som UAW-president Shawn Fain hevdet å slåss for i fjor]. Vi putter pengene i milliardærenes lommer. Men Shawn Fain slåss ikke, bortsett fra sammen med politikerne han er sammen med, som Kamala Harris. Det er der hans bekymring er akkurat nå.
En Warren Truck-arbeider, som ikke var til stede på møtet, snakket separat med WSWS om forholdene på anlegget:
De har byttet oss fra netter til dager og har arbeidere på ei uke og av ei uke. Du prøver å få arbeidsledighetsstøtte, men det holder ikke. Det er røft. Jeg har alltid hørt om bilindustrien som stenger ned fabrikker og kuttet tusenvis av jobber, men dette er første gang jeg har sett det komme til utførelse.
Mange vil at det skal skje noe, og vil stå opp for å få stoppet dette, men fagforeningen går med på det og slåss ikke. Mange av oss prosesserer fortsatt alt dette og prøver å finne ut hva vi skal gjøre. Samtidig skrur de opp produksjonen for å få hver siste dråpe av produksjon ut av oss. Vi bygger trucks for $100 000 som ingen har råd til å kjøpe. Stellantis har tjent milliarder på oss og de kaster oss ut på gata.
Fagforeningen visste at dette kom til å skje, og de lar det bare skje. Det vil kreve at mange mennesker kommer på den samme siden for å få amerikanske, mexicanske og europeiske arbeidere sammen for å slåss, men det er det vi må gjøre.
En tidligere WTAP-arbeider snakket også med WSWS:
Fagforeningen og selskapet løy da de sa at de rullet over tilleggsarbeiderne [til heltidsstatus]. I stedet sparket de dem. Nå er fulltidsarbeiderne bekymret for om de vil bli overført til andre fabrikkanlegg eller ikke. Men det er for mange som blir permittert til at de kan bli overført.
Folk satte sin lit til Fain og grunnplankomitéene advarte dem mot å gjøre det. Men nå har de ingenting å tape. De må stå opp for deres jobber slik at de kan brødfø deres familier. De kan ikke stå der med halen mellom beina. De med ansvaret for fagforeningen, eller presidentene og politikerne fra begge partier, de kan ikke ha ansvaret for deg. UAW-lederne oppfører seg som om de er dine venner og har ryggen din, men de står ikke opp for deg.
Vi betyr ingenting for disse selskapene. Du blir rullet over [til heltid] og du tror dette er din fabrikk. Du tilpasser dine skift og din livsstil til denne fabrikken, og så tar de bort alt. Jeg visste at noe var galt da de sa at de skulle rulle over TPT-ene [temporary part-timers] – alt var bare løgner.
En annen arbeider fortalte WSWS utenfor møtet:
Jeg mener Stellantis er bad news i sin helhet. Det er UAW også. Vi betaler dem, og de står ikke opp for oss. Dersom fagforeningspresidenten gjorde det så bra, hvor er han nå? Han er ingen steder her. Han er for lengst borte; tar ferie og whatever. Han fikk betalt for det han gjorde, det er min mening.
De sa den gangen: «Å, ja. Vi gjorde det sånn at de ikke kan stenge ned fabrikkanlegget.» Hva tror du kommer til å skje om fire år? Fabrikken kommer til å være borte vekk. De vil være ute av Michigan. De bygger den nye elektriske Dodge-trucken i Brasil.
Han konkluderte: «Den eneste måten dette kommer til å stoppe er hvis alle på fabrikkanlegget går ut. Alle må komme sammen på en gang og streike, for vi setter ikke pris på hva dette selskapet gjør. UAW gjorde ikke noe for oss, de visste at dette ville komme.»